Теми рефератів:
Головна

Банківська справа
Безпека життєдіяльності
Біографії
Біологія
Ботаніка та сільське г-во
Будівництво
Бухгалтерський облік та аудит
Видавнича справа та поліграфія
Військова кафедра
Географія
Геологія
Держава і право
Екологія
Економіка
Економіко-математичне моделювання
Етика
Журналістика
Зарубіжна література
Інформатика
Історичні особистості
Історія
Історія техніки
Комунікації і зв'язок
Короткий зміст творів
Краєзнавство та етнографія
Кулінарія
Культура і мистецтво
Логіка
Маркетинг
Математика
Медицина, здоров'я
Менеджмент
Митна система
Мовознавство, філологія
Музика
Педагогіка
Політологія
Право, юриспруденція
Про Москву
Промисловість, виробництво
Психологія
Релігія і міфологія
Решта рефератів
Російська мова
Соціологія
Транспорт
Фізика
Фізкультура і спорт
Філософія
Фінанси
Хімія

Зворотній зв'язок

Реферат: Основи пристрою і експлуатації Залізничного шляху


Категорія: Транспорт



Міністерство шляхів сполучення Російської Федерації Далекосхідний державний університет шляхів сполучення
Основи пристрою і експлуатації Залізничного шляху
Виконав студент: Чичик А.Ф. К-08-ОПУ-691 Перевірив викладач: Корякіна І.В.
Уссурійськ 2010
Вихідні дані: Найменування вихідних даних < /td> Варіант другої групи № 11 Кількість шляхів на перегоні 1 Кількість потягів на добу парних/непарних Скорих 2/- < /td> Пасажирських 4/- Вантажних < td> 18/- Вага поїздів, тис. т. Парних/непарних Скорих 0,7/- пасажирських 1,0/- < /td> вантажних 3,7/- Найбільша швидкість поїздів по перегону, км/год пасажирських та швидких 90 Вантажних 70 Кількість шляхів на станції, штук, nn 8 < /td> Висота насипу на перегоні, м, Нн 8,5 Глибина виїмки на перегоні, м, Нв 4 Поперечний ухил місцевості на перегоні і станції, 1/N < td> 1/14 Кількість шляхів на перегоні 1 Форма станційного парку в плані паралелограм Умовна висота насипу в центрі станційного парку, м 3,5 Тип стрілочних переводів Р50 Марка стрілочного переводу 1/11 Необхідну вкорочення стрілочного переводу, мм, У 425 < tr VALIGN = TOP> Корисна довжина крайньої колії, м 890 Товщина відкладень снігу, м 0,27 Снігоприбиральна машина СМ-2 Відстань від місця навантаження снігу до місця вивантаження, км 2,5 Річний обсяг робіт ПМС, км 55 Сезон колійних робіт, днів 156 Періодичність надання «вікон» 3
1. Верхньої будови колії.
У цьому розділі потрібно визначити грузонапряженность на ділянці шляху, призначити групу, категорію і клас шляху, ознайомитися з існуючими типами і конструкціями верхньої будови колії та їх елементами. Для призначеного класу шляху підібрати найбільш прийнятний тип верхньої будови і, після цього, викреслити поперечний профіль баластної призми з усіма розмірами.
1.1 Визначення грузонапряженности на заданій ділянці.
Грузонпряженность для кожного їх шляхів ділянки визначається за формулою: < br/> Г = 365 * (Qгр * n гр * Qп * n п * Qск * n прих)/1000, (1.1)
Де 365 - кількість днів у році; Qгр, Qп, Qск - відповідно маса брутто вантажних, пасажирських і швидких поїздів, тис т.; nгр, nп, n прих - відповідно кількість вантажних, пасажирських та швидких поїздів.
Розрахунок: Г = 365 * (3,7 * 18 +1,0 * 4 +0,7 * 2)/1000 = 24,97 (млн ткм/км на рік)
1.2 Призначення групи, категорії і класу шляху.
Належність шляху до відповідного класу, групі і категорії позначається поєднанням цифр і літери. Перша цифра - клас шляху, цифра після букви - категорія шляху. Згідно з даними таблиці 1.1 Методичного вказівки приймається шлях 3Г3. З-го класу, групи - Г і з-їй категорії.
1.3 Призначення конструкції, типу і характеристики верхньої будови колії.
Кожному класу шляхів відповідає певна конструкція верхньої будови колії, згідно з технічними умовами на укладку і ремонт шляху.
Технічні вимоги та нормативи по конструкціях, типам і елементам шляхи для посиленого капітального та капітального ремонту колії для 3-го класу. Конструкція верхньої будови колії: безстикової шлях на залізобетонних шпалах. Тип і характеристика верхньої будови колії: Рейки Р-65 старопридатних 1 групи придатнос...


Сторінка 1 из 9 | Наступна сторінка

Правий куточок
загрузка...